Наконец, группа Б - легендарный класс, где царила полная техническая анархия. Не дотягивающий и до двух литров, двигатель Lancia Delta S4 выдавал фантастические 480 сил! После успеха Audi Quattro наступила эра полного привода, к которому до этого относились, как к дорогой и неэффективной затее; Peugeot 205 Turbo 16 стал крестным отцом целого семейства "заряженных" гражданских Peugeot, до сих пор пользующихся в мире огромной популярностью. Но главное для нас - не исторические реалии; большинство автомобилей группы Б обладали среднемоторной компоновкой. С точки зрения движения автомобиля - существенное отличие от переднемоторной и заднемоторной.

Полигон

Подозрения, что все здесь не так, как у людей, появляются в меню выбора авто. Про фокусы с мощностью в группе А8 я уже говорил; в группе Б проблем намного больше.

Мило смотрятся заявленные 550 лошадиных сил для Audi Quattro. Господа, вы в своем уме? Не понимаю, на чье воображение можно повлиять таким образом. Меня подобные "факты" только смешат, поскольку они сильно расходятся с действительностью.

Как было отмечено ранее, мотор в болидах группы Б стоял за креслами пилота и штурмана (исключение - Audi Quattro, у которой мотор располагался, как и у гражданской машины, под капотом). Хотелось бы отметить, что это дает возможность посмотреть на графический движок игры: сквозь прозрачный пластиковый козырек видно, как бьется раскаленное стальное сердце.

Такая компоновка, прежде всего, позволяет получить идеальную развесовку по осям. Среднемоторный автомобиль не стремится в повороте "наружу", а зад не спешит обогнать перед (о чем вам непременно расскажет любой владелец классического заднемоторного Porsche). Кроме того, доступ к двигателю максимально облегчен, что, впрочем, для нас принципиального значения не имеет.

Можно сказать, в игре все эти нюансы вообще никак не реализованы. Поворачиваемость в зависимости от привода и расположения мотора не меняется. Когда речь идет о попытке "облизать" поворот, она во всех перечисленных случаях компоновки практически отсутствует, и переходит в избыточную, если возникает необходимость "помести хвостом".

За группу Б мы все равно должны сказать авторам спасибо. Только эти, упакованные в гигантские аэродинамические обвесы, автомобили способны показать некоторое подобие динамики. Но все познается в сравнении. Если вам еще не приходилось управлять монстром из группы Б в Rally Trophy, настоятельно рекомендую это сделать; уверяю, сомнений в том, что продукт, выдаваемый Codemasters за раллийный симулятор всех времен и народов, - халтура, у вас не останется. Если же возможности сравнить нет, можно довольствоваться тем, что получилось.

Особенно хорошо это понимаешь, оседлав болид группы Super 1600. Нет никаких сомнений: прямой конкурент CMR4, за вычетом у