В результате вместо улучшенных версий SAR мы регулярно получаем всякие глупости на его движке. И если Vietnam MedEvac смотрелся хотя бы как логическое продолжение, то Apache Air Assault и Apache Longbow Assault - чумные пятна на теле ранее здоровой идеи сделать игру не как у всех.

Теоретически IAV могла создать достойный симулятор боевого вертолета. С Enemy Engaged на него никто бы не "пересел", но временная смена антуража пошла бы на пользу. Хотя, кто знает... Ниша вертолетных симуляторов сейчас свободна для всех, кто хочет попробовать свои силы. Но это не более чем лирическое отступление, ибо с игрой все становится ясно еще до инсталляции. Во-первых, издатель. Во-вторых, мануал. В-третьих, сами разработчики до сих пор стесняются называть свое детище симулятором. Об издателе я распространяться не буду; лучше всего о нем, да еще и с цветными иллюстрациями, расскажет таблица рейтингов. Мануал же достаточно красноречиво свидетельствует о том, с чем игрокам придется столкнуться в процессе игры. А именно - с безграмотностью.

Выбирай сердцем

Во всем, что касается управления вертолетом, ALA умело балансирует где-то посередине. По желанию можно довольствоваться скромным аркадным режимом, с которого взятки гладки, или использовать реалистичную модель. Она очень напоминает "Ударную силу". А управление в ALA, я уверен, даже в нюансах не отличается от того, с которым приходилось иметь дело в SAR. Там, знаете ли, модель не блистала. Но все вполне пристойно. Как раз на таком уровне, чтобы не стыдно было смотреть людям в глаза.

Физика - самый безобидный элемент игры. Ее незамысловатость не располагает к серьезному критическому анализу. Если бы, например, в "Ударной силе" не было по-настоящему грамотной реализации управления, этот момент волновал бы меньше всего. У боевых вертолетов устойчивость лучше гражданских, а список задач значительно шире, если речь идет о боевых условиях. Тут уж не до управления, летит, - и ладно.

Гораздо хуже, когда отсутствуют факторы, влияющие на управляемость. К тому, что в симуляторе вертолета от InterActive Vision нет ни вихревого кольца, ни воздушной подушки, ни срыва потока на лопастях, мы уже потихоньку привыкли. Поэтому и тут без претензий. Впрочем, стоп. С ветром в Search & Rescue лучше не заигрывать, швырнуть может так, что мало не покажется. В ALA происходящее по ту сторону кокпита нередко имеет черты типичного урагана. И никаких последствий.

Тут же следует упомянуть автокомпенсацию вращающего момента. Вертолет поразительно устойчив, но в опциях нет и намека на активизированную систему автокомпенсации. Вполне вероятно, что разработчики не знают, какие силы действуют на вертолет к